自2022年以來(lái)，韓國(guó)電池企業(yè)加快了圓柱電池的生產(chǎn)步伐，試圖趕上全球動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。以LG新能源和三星SDI為代表的韓國(guó)電池公司先后宣布了擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃，并竭盡全力與歐美汽車公司合作。

5月26日，LG集團(tuán)宣布計(jì)劃從2022年至2026年在動(dòng)力電池等核心業(yè)務(wù)上投資106萬(wàn)億韓元（約5618億元），包括在LG新能源五倉(cāng)工廠新建一條4680圓柱形電池生產(chǎn)線。4680電池是指直徑46毫米、高度80毫米的大型圓柱形電池。電池能量比2170電池（直徑21毫米，高度70毫米）高5倍，輸出功率增加6倍，電池續(xù)航里程增加16%，生產(chǎn)過(guò)程更少，可以降低生產(chǎn)成本，便于批量生產(chǎn)。一些電池行業(yè)專家稱其為全球電池行業(yè)的“游戲規(guī)則改變者”。

特斯拉在2020年宣布，4680圓柱形電池將成為其主要技術(shù)路線。緊接著，LG新能源在6月初宣布，將投資5800億韓元，擴(kuò)大韓國(guó)中曾根北海道五倉(cāng)第二工廠4680只氣缸電池的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)將于2023年下半年開始批量生產(chǎn)。韓國(guó)電池行業(yè)認(rèn)為，LG新能源五倉(cāng)二廠將為特斯拉供貨。

據(jù)估計(jì)，LG新能源每年可以從特斯拉的4680個(gè)電池訂單中獲得近2萬(wàn)億韓元。LG新能源還宣布，將在五倉(cāng)第一工廠投資1500億韓元，擴(kuò)大2170節(jié)圓柱電池的產(chǎn)能。

目前，LG新能源的主要客戶包括特斯拉、通用汽車、大眾等汽車企業(yè)，并在中國(guó)、美國(guó)和韓國(guó)建立了電池生產(chǎn)基地。

今年3月，LG新能源宣布在亞利桑那州成立第二家全資動(dòng)力電池廠，這是LG新能源在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的第一家圓柱形電池廠。工廠總投資1.7萬(wàn)億韓元，年生產(chǎn)能力可達(dá)11 GWH。計(jì)劃在2024年下半年開始生產(chǎn)。LG新能源還計(jì)劃與跨國(guó)汽車制造商stellantis共同投資，在加拿大建立動(dòng)力電池工廠。該電站將于2024年第一季度投入運(yùn)行，年發(fā)電量超過(guò)45 GWH。

據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE research稱，LG新能源在2022年第一季度的全球動(dòng)力電池排名中排名第二，僅次于中國(guó)的寧德時(shí)代。中國(guó)寧德時(shí)報(bào)的市場(chǎng)份額為35%，LG新能源為15.9%。

三星SDI繼韓國(guó)LG新能源之后，韓國(guó)三星SDI也決定進(jìn)入中大型（直徑46毫米）圓柱電池市場(chǎng)。預(yù)計(jì)將在韓國(guó)中青南路的天安工廠新建一條測(cè)試生產(chǎn)線，并于2023年上半年生產(chǎn)電池樣品。與LG新能源不同，盡管三星SDI已決定開發(fā)直徑為46毫米的電池，但產(chǎn)品長(zhǎng)度正在與客戶公司協(xié)商。本次研發(fā)的中型和大型電池預(yù)計(jì)與LG新能源已批量生產(chǎn)的4680電池規(guī)格相同或更長(zhǎng)。

如果三星SDI mass生產(chǎn)的電池規(guī)格比4680電池更長(zhǎng)，它將在圓柱電池市場(chǎng)上率先擁有比其他電池制造商更先進(jìn)的制造工藝。目前，三星SDI大規(guī)模生產(chǎn)中大型電池的時(shí)間和規(guī)模尚未確定，韓國(guó)電池行業(yè)普遍預(yù)計(jì)2025年開始生產(chǎn)。目前，只有特斯拉在其電動(dòng)汽車中使用4680塊電池。韓國(guó)行業(yè)預(yù)計(jì)，未來(lái)將有更多的汽車制造商使用中型和大型圓柱形電池。

根據(jù)SNE研究，2022年第一季度三星SDI在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的市場(chǎng)份額為3.8%，與2021相比呈下降趨勢(shì)。

然而，韓國(guó)電池行業(yè)認(rèn)為，三星SDI在鎳含量超過(guò)90%的高鎳方形電池方面仍有更先進(jìn)的技術(shù)，并已決定進(jìn)入中大型圓柱電池市場(chǎng)，這可能會(huì)提高其未來(lái)的市場(chǎng)份額。作為三星SDI的主要供應(yīng)商之一，寶馬仍堅(jiān)持使用方形電池，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來(lái)很可能使用圓柱形電池。

三星電子副總裁李6月份訪問(wèn)了歐洲。他不僅參觀了半導(dǎo)體行業(yè)的相關(guān)公司，還參觀了德國(guó)的寶馬，并表示“感受到了汽車行業(yè)的巨大變化”。訪問(wèn)期間，三星SDI總裁崔云浩陪同。韓國(guó)電池行業(yè)認(rèn)為，三星SDI宣布進(jìn)軍中大型圓柱電池市場(chǎng)與三星集團(tuán)整體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略密切相關(guān)。三星一直在考慮利用三星SDI和三星電子半導(dǎo)體部門現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)力，全面進(jìn)入電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以期形成新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。