科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，這是人類社會(huì)進(jìn)步的必然，而科技的發(fā)展體現(xiàn)在方方面面，對(duì)于我們的生活也是產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。電池在我們的日常生活中應(yīng)用非常廣泛，尤其是在汽車領(lǐng)域。電池技術(shù)對(duì)于汽車的發(fā)展影響更為明顯。

社會(huì)在不斷發(fā)展，人們的出行方式相比于之前也有了很大的變化，尤其是如今社會(huì)，私家車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，但是由于汽車過(guò)多所帶來(lái)的各種負(fù)面問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。

首先是對(duì)于石油資源的消耗，大量的汽車讓石油資源的需求不斷增加，給自然資源帶來(lái)了很大的壓力，另一方面就是對(duì)于環(huán)境所產(chǎn)生的污染問(wèn)題日益嚴(yán)重。降低碳排放保護(hù)環(huán)境已經(jīng)成為了一項(xiàng)全屬性的工作，新能源汽車在這種大環(huán)境之下迎來(lái)了自己的蓬勃發(fā)展。

目前世界各國(guó)都開始對(duì)新能源汽車領(lǐng)域展開了研究，其目的也是希望可以通過(guò)新能源汽車來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油版汽車。一方面可以節(jié)省石油資源，另一方面可以降低汽車尾氣排放，從而對(duì)環(huán)境起到保護(hù)作用。而中國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家一直走在新能源汽車領(lǐng)域的前沿。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展之后新能源汽車得到了一定的發(fā)展，人們對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度也越來(lái)越高，新能源汽車逐漸在汽市場(chǎng)有了自己的一席之地。但是新能源汽車的短板也越來(lái)越明顯，這也成為了制約新能源汽車發(fā)展的致命弱點(diǎn)，其中最為明顯的就是新能源汽車的電池問(wèn)題。

當(dāng)今新能源汽車所用的電池基本上都是鋰電池，為了保證新能源汽車的續(xù)航里程，所以每臺(tái)新能源汽車上都配備由幾萬(wàn)塊鋰電池組成的電池組，這在一定程度上也增加了電池的成本。另外就是鋰電池的技術(shù)短板問(wèn)題，雖然如今的鋰電池已經(jīng)是最先進(jìn)的電池技術(shù)，但是它的充電速度依然是很多人擔(dān)心的地方，即便是使用專用充電樁充電，要充滿電池也需要一個(gè)半小時(shí)以上的時(shí)間。如果是普通的充電方式，那么充滿電池則需要七八個(gè)小時(shí)的時(shí)間，這在一定程度上上也限制了新能源汽車的發(fā)展。

還有一方面的原因就是鋰電池本身存在一些缺陷，它的穩(wěn)定性不夠，再發(fā)生碰撞的時(shí)候容易發(fā)生燃燒爆炸等意外情況。所以如果新能源汽車要想超越和取代傳統(tǒng)能源汽車，這些問(wèn)題都迫切需要得到解決，這在一定程度上也為電池技術(shù)的發(fā)展指明了方向。超級(jí)電池究竟是什么呢？這是一種在電池中引用了石墨烯原料的新技術(shù)，石墨烯原料是在2004年才剛剛被發(fā)現(xiàn)的，經(jīng)過(guò)研究人們發(fā)現(xiàn)石墨烯原料本身具有光學(xué)、電學(xué)、力學(xué)的特征。

同時(shí)具備三種特征使石墨烯原料在材料學(xué)、納米工藝、能源等領(lǐng)域都獲得了應(yīng)用，很多國(guó)家對(duì)于石墨烯原料的研究一直在進(jìn)行中。而對(duì)于電池技術(shù)存在的短板問(wèn)題，人們?cè)噲D通過(guò)加入石墨烯原料進(jìn)行解決，但是各種研究一直停留在理論上，還沒有一個(gè)國(guó)家對(duì)其付諸行動(dòng)。超級(jí)電池技術(shù)正是把石墨烯原料應(yīng)用在電池領(lǐng)域，這對(duì)于電池的性能將會(huì)產(chǎn)生巨大的的改變。使鋰電池原有的優(yōu)點(diǎn)保持的同時(shí)，在充電速度和電容量方面的性能也得到了顯著的提升，這一研究成果如果進(jìn)入量產(chǎn)階段，將會(huì)對(duì)現(xiàn)在的鋰電池市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的沖擊。