1月12日，工信部召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹了2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況：2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)13.4%，比上年高8個(gè)百分點(diǎn)。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷完成0.2萬輛，同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

從新能源汽車走勢(shì)情況來看，2021年保持了產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展局面，3月開始月銷量超過20萬輛，8月超過30萬輛，11月超過40萬輛，12月超過53萬輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以概括為“三個(gè)快速”：產(chǎn)銷規(guī)模快速增長(zhǎng)，連續(xù)7年位居全球第一，其中私人消費(fèi)占比近80%，可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步提升；質(zhì)量品牌快速提高，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消費(fèi)者質(zhì)量滿意度與燃油車持平，中國(guó)品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車銷售總量的74.3%，月銷售過萬輛的車型越來越多；產(chǎn)品出口快速增長(zhǎng)，全年實(shí)現(xiàn)新能源汽車出口31萬輛，同比增長(zhǎng)3倍多，超過歷史累計(jì)出口總和。

同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。截至2021年底，累計(jì)建成充電站7.5萬座、充電樁261.7萬個(gè)、換電站1298個(gè)，在全國(guó)31個(gè)?。▍^(qū)、市）設(shè)立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過1萬個(gè)。

郭守剛表示，我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。但也要看到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)要求及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力增大、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)等新形勢(shì)和新問題。下一步，工信部將統(tǒng)籌提升關(guān)鍵資源保障能力，加強(qiáng)與青海、四川、江西等?。ㄊ校贤?，協(xié)調(diào)推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋰資源開發(fā)；進(jìn)一步加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng)、換電模式試點(diǎn)工作；啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，推動(dòng)提高城市公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車的比例。與此同時(shí)，推動(dòng)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，加快5G信息通信、車路協(xié)同等新技術(shù)應(yīng)用，開發(fā)更多適合消費(fèi)者的休閑娛樂、生活服務(wù)、自動(dòng)駕駛等功能。

值得注意的是，自2020年以來，汽車行業(yè)企業(yè)受芯片短缺問題困擾，2021年更是深感“芯”痛，國(guó)內(nèi)外多家汽車企業(yè)因此減產(chǎn)或短期停產(chǎn)。對(duì)此，工信部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明介紹，全球主要芯片企業(yè)已逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能將于今年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將會(huì)逐漸緩解。

展望未來的發(fā)展形勢(shì)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)加持、商業(yè)模式創(chuàng)新，將在很大程度上促進(jìn)新能源汽車普及。尤其是碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)施，將加速轉(zhuǎn)型進(jìn)度，到2025年，新能源汽車占比的規(guī)劃目標(biāo)可能提前實(shí)現(xiàn)，這將有效支撐2022年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

此外，隨著我國(guó)新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池退役量將逐年增加。王衛(wèi)明介紹，截至2021年12月底，173家有關(guān)企業(yè)已在全國(guó)31個(gè)?。▍^(qū)、市）設(shè)立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10127個(gè)，培育的45家梯次和再生利用骨干企業(yè)積極發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，動(dòng)力電池回收利用體系初步建立。下一步，工信部將加快研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，進(jìn)一步明確國(guó)家和地方等有關(guān)部門的監(jiān)管具體職責(zé)，細(xì)化動(dòng)力電池回收利用各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求，加大監(jiān)管約束力度；加快出臺(tái)一批動(dòng)力電池回收利用國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，抓好標(biāo)準(zhǔn)宣貫落實(shí)；加大高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用力度，提升行業(yè)技術(shù)水平，并開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)驗(yàn)收工作。