2021，新能源汽車行業(yè)迎來了盛開的盛開果實(shí)。1月15日，中國(guó)客車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)議公布了2021年12月新能源汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，批發(fā)銷量超過10000輛的企業(yè)有14家，其中比亞迪93338家，特斯拉中國(guó)70847家，上汽通用五菱60372家，分別位居前三位；小鵬、理想、蔚來、哪吒等新勢(shì)力銷量突破1萬輛，領(lǐng)頭羊小鵬汽車12月銷量1.6萬輛。

此前，1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年度，新能源汽車的生產(chǎn)和銷售分別達(dá)到354萬5000和352萬1000，同比增長(zhǎng)1.6倍，份額增加到13.4%。業(yè)內(nèi)人士評(píng)論說，新能源汽車的增長(zhǎng)已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的第一引擎。目前，中國(guó)已成為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)。新能源汽車企業(yè)數(shù)量不斷增加，自主品牌迅速崛起。截至目前，我國(guó)新能源汽車企業(yè)約有200家，其中近三年誕生的新能源汽車企業(yè)有150家。在全球新能源乘用車企業(yè)銷售額前20名中，中國(guó)汽車企業(yè)占近一半。

同時(shí)，天巖調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)約40萬家，其中高科技企業(yè)近4000家。比亞迪、北汽冀虎、上汽通用五菱、長(zhǎng)城歐拉、吉利捷克頓等傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車品牌上不斷取得突破；魏來、小鵬、理想、哪吒等汽車制造新軍迅速崛起。此外，國(guó)外品牌特斯拉已開始選址建設(shè)中國(guó)第二工廠，中國(guó)已成為特斯拉全球重要的生產(chǎn)和出口基地。與此同時(shí)，大眾、通用、福特等跨國(guó)品牌也在積極推廣與國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)合資的新能源汽車品牌。配套設(shè)施的逐步完善也為該行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。截至2021年底，中國(guó)共建成充電站75000座，充電樁2617000座，置換站1298座。一些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品的不斷迭代升級(jí)，新能源汽車將越來越滿足消費(fèi)者的需求。它們正經(jīng)歷著從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，新能源汽車將迎來新的增長(zhǎng)高潮。

盡管新能源汽車市場(chǎng)潛力無限，但仍有許多硬仗要打。根據(jù)財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將從2022年1月1日起下調(diào)30%。2021，“缺乏核心”的風(fēng)暴席卷了汽車界，成為汽車生產(chǎn)和交付中最大的不確定因素。業(yè)內(nèi)許多人擔(dān)心供應(yīng)鏈危機(jī)將持續(xù)到2022年。此外，缺乏通用的國(guó)產(chǎn)汽車和滑板車是現(xiàn)有新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的最大隱患。

值得注意的是，百度和小米等科技企業(yè)再次掀起了跨境汽車制造熱潮。這些科技企業(yè)憑借雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力,加上汽車產(chǎn)業(yè)的深厚積淀,將給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來更加深刻的變化。中國(guó)新能源汽車企業(yè)抓住機(jī)遇，在新能源和智能網(wǎng)絡(luò)化汽車的開發(fā)方面走在世界前列。預(yù)計(jì)在未來新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)品牌將進(jìn)一步與國(guó)際大品牌并駕齊驅(qū)，同臺(tái)競(jìng)技。