據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》1月11日報道，動力電池上游的鎳、鈷、鋰等金屬價格大幅波動，超出市場預期。例如，電池級碳酸鋰的平均價格在2021年初從50000元/噸躍升至290000元/噸，增幅為480%。最高報價甚至超過30萬元/噸，鈷價創(chuàng)近三年新高。

在這種情況下，電池回收已成為市場上的新寵。業(yè)內(nèi)人士表示，金屬價格上漲幅度越大，我們越關(guān)注廢舊動力電池，動力電池的回收價格也就越高。老實說，我們該如何看待碳酸鋰價格的飆升和電池的蓬勃復蘇？

首先，鋰資源短缺實際上是困擾新能源汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸問題。事實上，我們應(yīng)該明白，鋰資源實際上是一種非常稀缺的資源。地殼中鋰的含量約為0.0065%。已知含鋰礦物有150多種，主要以鋰輝石、鋰云母、透鋰長石和磷鋁酸鹽的形式存在。然而，鋰資源實際上是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一種必要資源。因此，在這種情況下，鋰資源的短缺成為制約整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。由于目前的動力電池基本上都是由碳酸鋰制成的，無論是三元鋰電池還是其他技術(shù)，對鋰資源的需求都在不斷增加。它們之間的儲量小，需求量大，最終形成了一個非同尋常的問題，導致鋰資源嚴重短缺。

因此，目前鋰資源的價格正在大幅上漲，實際上是整個市場供需矛盾的體現(xiàn)。其次，從目前來看，用鈉離子技術(shù)替代鋰作為新能源汽車動力電池的選擇仍處于技術(shù)探索階段。整個市場還不成熟。在短時間內(nèi)完成更換是非常不現(xiàn)實的。

對于目前的市場來說，試圖進一步回收已成為最關(guān)鍵的事情，因此，我們可以看到，廢舊電池的回收已成為市場上的一個熱點。一方面，碳酸鋰的價格上漲過多。另一方面，從長期市場發(fā)展的角度來看，此類電池的回收可能成為解決問題的發(fā)展方向，這也是當前市場大規(guī)模推廣新能源電池回收的關(guān)鍵原因。但是，由于回收技術(shù)其實還很不成熟，所以目前，新能源電池的回收可能還處于初級階段。雖然價格是一天，但總體而言，實現(xiàn)全面回收還需要一個漫長的過程。

第三，從長期市場發(fā)展的角度來看，當前新能源電池回收的邏輯主要分為兩個方面。一方面，新能源電池以梯隊利用的形式從新能源汽車中回收，廢電池在儲能市場或其他低速電動車中紛紛回收，另一方面，直接回收用于提取碳酸鋰等鋰資源。目前，最有發(fā)展前景的應(yīng)該是梯隊回收，但大多數(shù)新能源汽車企業(yè)仍采用直接回收。因此，從整個市場來看，市場的發(fā)展仍處于更加激進和進取的狀態(tài)。

面對這千億的市場，我們應(yīng)該有一個清晰的趨勢分析和判斷，即鋰資源在未來將是一種非常重要的資源，但它們能否得到很好的利用取決于回收技術(shù)和市場需求？