寧德時代推出的鈉離子電池迅速攪動了日益激烈的汽車電池市場。近日，《寧德時報》正式發(fā)布了第一代鈉離子電池。鈉離子電池單體能量密度達到160wh/kg，為世界最高水平。鈉離子電池將給行業(yè)帶來多大的影響？鈉離子電池時代即將到來嗎？

事實上，鈉離子電池已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注。由于鈉離子的體積比鋰離子大，且對材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和動態(tài)性能的要求更嚴(yán)格，因此鈉離子電池尚未上市。隨著電池巨頭寧德時代的到來，業(yè)界認(rèn)為鈉離子電池可能會掀起新的高潮。此外，隨著鈉離子電池商業(yè)化前景的日益明朗，動力電池可能會出現(xiàn)多種技術(shù)路線齊頭并進的局面。鋰電池和鈉離子電池概念股整體上漲

隨著寧德時代進入鈉離子電池，鈉離子電池概念股也上漲，整個板塊上漲。其中，鈉離子電池生產(chǎn)公司、間接控股電池公司、鈉離子電池材料技術(shù)分銷公司和鈉離子電池資源公司的股價均出現(xiàn)顯著改善。光大證券的研究報告認(rèn)為，鈉離子電池具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?月2日，鈉離子電池概念板塊整體走強，截止收盤，整體板塊上漲2.17%。該板塊個股中，截至收盤時，具有技術(shù)儲備和鈉離子電池相關(guān)研究的百川股份上漲9.99%，而在7月29日、7月30日和8月2日連續(xù)三個交易日，百川股份的收盤價偏離價值超過20%；8月2日，鈉離子電池材料預(yù)處理技術(shù)子公司中國長城增長6.46%；生產(chǎn)鈉離子電池樣品的鵬輝能源截至收盤上漲5.98%；研究鈉離子電池正極材料的榮百科技（Rongbai technology）股價上漲5.87%。

不僅鈉離子電池板塊整體上漲，a股鋰電池概念股開盤也大幅上漲。截至收盤時，整體板塊上漲2.24%。該行業(yè)的個股表現(xiàn)也相對強勁。8月2日，擁有自主研發(fā)系列電池檢測設(shè)備的首批國家全日制科研院所和中國電力科學(xué)研究院收盤上漲20%；此外，天華超晶、九五高新等股票漲幅超過15%，比亞迪、意威鋰能、德國納米、天齊鋰業(yè)等多只股票上漲。根據(jù)中泰證券的分析，未來鈉離子電池的應(yīng)用場景可能集中在儲能、低速新能源汽車和小功率領(lǐng)域。鋰離子電池仍然是新能源汽車電池的主流技術(shù)路線，鈉離子電池的應(yīng)用并沒有改變碳酸鋰中長期的高商業(yè)周期。

鈉離子電池具有明顯的安全性和經(jīng)濟性優(yōu)勢，對鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的影響有限？事實上，鈉離子電池并不是一種新的電池技術(shù)路線。它最早提出于20世紀(jì)70年代，目前仍處于工業(yè)化的早期階段。目前，全世界有20多家企業(yè)正在開發(fā)鈉離子電池。然而，由于鈉離子的體積比鋰離子大，對材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和動態(tài)性能的要求更嚴(yán)格，鈉離子電池很難商業(yè)化。

然而，鈉離子電池有明顯的優(yōu)勢。首先，作為地殼中的第六種元素，鈉的含量遠遠高于鋰。其在地殼中的儲量高達2.36%。它資源豐富，成本低廉，具有大規(guī)模應(yīng)用的發(fā)展?jié)摿?。這意味著在產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善后，鈉離子電池的成本將遠低于鋰電池。二是熱穩(wěn)定性、低溫性能和高集成效率相對較好；以寧德時報發(fā)布的第一代鈉離子電池為例，在室溫下可充電15分鐘，功率大于80%；在-20℃低溫環(huán)境下，放電保留率大于90%；系統(tǒng)集成效率達到80%以上。

此外，與鋰離子電池相比，鈉離子電池在安全性、經(jīng)濟性、工作溫度、循環(huán)等指標(biāo)上具有一定的優(yōu)勢。同時，鈉離子電池不含貴金屬，因此不存在稀缺資源瓶頸問題。另外，與不能過充、不能過放電的鋰離子電池相比，鈉離子電池不能過充，但可以過放電，可以大大降低運輸事故的發(fā)生概率。

但是，鈉離子電池會影響現(xiàn)有的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈嗎？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，鈉離子電池對鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的影響有限。贛峰鋰業(yè)近期在互動平臺上回應(yīng)投資者，鋰離子電池仍將是未來新能源汽車的主流，鈉離子電池的發(fā)布對公司鋰鹽產(chǎn)品影響不大。天豐證券還認(rèn)為，鈉離子電池和鋰電池是互補的，而不是競爭性的，鈉離子電池不會對鋰電池構(gòu)成威脅。

同時，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從動力電池領(lǐng)域來看，基于鈉離子電池和鋰離子電池的不同特點，鈉離子電池被認(rèn)為更多應(yīng)用于儲能和低續(xù)航里程電動汽車領(lǐng)域，對鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的影響有限。

未來，電池或多條技術(shù)路線將齊頭并進，同步發(fā)展

動力電池的發(fā)展與新能源汽車的發(fā)展密切相關(guān)。目前，新能源汽車市場出現(xiàn)分化跡象，低端產(chǎn)品和高端產(chǎn)品較多，中端產(chǎn)品相對較少；不過，清華大學(xué)汽車工業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究所所長趙福泉在接受《新京報》采訪時表示，從長遠來看，家庭購買的新能源汽車仍將回歸到a級車型，其尺寸、能耗、，乘客數(shù)量、乘坐舒適度和價格。在這種情況下，未來新能源汽車將逐漸呈現(xiàn)以a級車為主的消費趨勢。

對動力電池的影響更直接地反映在范圍內(nèi)。不同級別車型的范圍也有不同的需求。為此，動力電池企業(yè)也在不斷探索和鋪設(shè)多樣化的技術(shù)路線。以鈉離子電池為例，業(yè)內(nèi)多數(shù)觀點認(rèn)為鈉離子電池不能替代三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。寧德時報董事長曾玉群也表示，鈉離子電池和鋰離子電池是兼容互補的，鈉離子電池推出的一個重要原因是多樣化的技術(shù)路線是電池行業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的重要保障。

除了最近的熱鈉離子電池外，蜂窩能源公司于7月宣布，其首款無鈷電池正式生產(chǎn)，并將采用長城歐拉的櫻桃貓模型；根據(jù)蜂巢能源披露的信息，此次量產(chǎn)的無鈷電池能量密度達到240瓦時/kg，容量為115ah MEB。電池的循環(huán)壽命比同級別的高鎳三元電池長，計劃在今年年底實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

另外，今年年初，國軒高科技、廣汽易安、蔚來汽車、智基汽車相繼發(fā)布了電池端采用摻硅補鋰技術(shù)的硅負(fù)極材料；通過這項技術(shù)，磷酸鐵鋰電池的能量密度得到了顯著提高，因此配備相關(guān)電池的車輛可以實現(xiàn)1000公里的超長續(xù)航。與此同時，蔚來汽車還發(fā)布了固態(tài)電池組，并表示計劃在2022年第四季度交付。從動力電池行業(yè)本身來看，它是一個以電化學(xué)為核心的高門檻行業(yè)。同時，它也呈現(xiàn)出跨學(xué)科、復(fù)雜生產(chǎn)制造過程的特點。