根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，從2021年1月到10月，廣義新能源乘用車的全球銷量達(dá)到了702萬個單位。其中，插電式混合動力、純電動和燃料電池窄型新能源汽車全球銷量達(dá)到458萬輛，同比增長132%。中國新能源乘用車占全球份額的51%，10月份增長到61%。在銷量的帶動下，中國已成為全球最大的新能源汽車制造基地、研發(fā)基地，擁有全球最大、最完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。在相關(guān)專利技術(shù)方面也走在世界前列，且這一優(yōu)勢還將進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大。

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的國家政策層面，明確提出到2025年，中國新能源汽車銷量將占總銷量的20%。今年1-10月，新能源汽車普及率上升至13%，其中9月為17.3%，10月為18.8%。特別是今年，新能源汽車呈現(xiàn)出快速爆炸的趨勢，普及率大幅提升。在此背景下，預(yù)計2025年新能源汽車占比20%的目標(biāo)將提前實現(xiàn)。

在整體愿景的認(rèn)可下，國內(nèi)各大品牌的新能源汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，不斷超越銷售預(yù)期。剛進(jìn)入12月，各大汽車企業(yè)也幾乎同時發(fā)布了銷售報告。

根據(jù)蔚來汽車12月1日披露的交付數(shù)據(jù)，11月交付10878輛，同比增長105.6%。交付的型號包括2683輛es8、4713輛ES6s和3482輛EC6s。今年累計交付量達(dá)到80940輛，同比增長120.4%。截至2021年11月30日，ES8、ES6和EC6的累計交付量已達(dá)到156581輛。

11月，小鵬轎車總交付量達(dá)到15613輛，環(huán)比增長54%，同比增長270%。其中，小鵬P7交付7839輛，環(huán)比增長30%；小鵬G3系列產(chǎn)品交付5620輛，同比增長54%；交付2154輛小鵬P5。這也是小鵬汽車?yán)^9月和10月之后的第三個月銷量破萬。

與蔚來和小鵬不同，有多種型號同時出售。盡管理想汽車目前只有一款在售，但它似乎并未影響其高速增長的延續(xù)。根據(jù)2021年11月發(fā)布的理想交付數(shù)據(jù)，理想交付13485輛理想ONE，同比增長190.2%。理想的車輛總交付量為76404輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已達(dá)110001輛。

此外，還包括廣汽電子當(dāng)月銷售的14566輛新車；哪吒交付10013輛，同比增長372%，環(huán)比增長24%。今年前11個月，哪吒共交付車輛59547輛，同比增長393%；零跑11月交付5628輛，同比增長236%，環(huán)比增長54%；威馬11月交付純電動汽車5027輛，同比增長66.6%。1-11月，威馬交付智能純電動汽車39095輛，同比增長96.4%。目前，威馬汽車已交付智能純電動汽車83624輛?？傮w而言，中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢方面保持絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。

目前，新能源汽車正在成為推動各國經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，其他國家和經(jīng)濟(jì)體在相關(guān)方面的布局和投資都有了顯著改善。

在美國今年3月發(fā)布的基礎(chǔ)設(shè)施計劃中，建議在電動汽車領(lǐng)域投資1740億美元，包括：在消費者端提供購車補(bǔ)貼，到2030年在基礎(chǔ)設(shè)施中建設(shè)50萬個充電站，以及在政府采購中促進(jìn)校車和公交車的電氣化。此外，今年11月，美國眾議院通過了總額為1.75萬億美元的經(jīng)濟(jì)刺激法案，其中新能源產(chǎn)業(yè)投資目標(biāo)金額達(dá)到5500億美元。與此同時，歐洲同樣關(guān)注新能源汽車。歐盟委員會發(fā)布的“歐洲綠色協(xié)議”希望到2050年在歐洲實現(xiàn)“碳中和”。此外，該公告還要求到2035年，乘用車、小型商用車和新車的二氧化碳排放量將為零，混合動力車、插入式混合動力車和僅使用發(fā)動機(jī)的車輛將被禁止。這表明，屆時新能源汽車將取代傳統(tǒng)燃料汽車。

可以看出，中國、美國包括歐洲在內(nèi)的世界三大主要經(jīng)濟(jì)體對新能源汽車產(chǎn)業(yè)寄予厚望，未來的增長空間是無限的。特別是目前，基于中國的領(lǐng)先優(yōu)勢，未來國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更可觀的高速增長。