鋰電池為二次電池，依靠 Li+在正負(fù)極之間移動(dòng)完成充放電過程。二次電池又稱充電電池或者蓄電池，指在電池放電后可通過充電的方式激活活性物質(zhì)而繼續(xù)使用的電池。鋰電池的四大組成材料包括正極、負(fù)極、電解液和隔膜。鋰電池通過 Li+在正負(fù)極之間往返嵌入和脫出完成充放電過程。在充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。

鋰電池性能優(yōu)異。常用的二次電池包括鋰電池、鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。相較于其他二次電池，鋰電池具有較高的能量密度以及較長(zhǎng)的循環(huán)壽命，能量密度可達(dá) 100-200wh/kg，循環(huán)壽命大于1000次，遠(yuǎn)高于其他二次電池。此外，鋰電池還具備可快速充電、高功率放電、環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)。

鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等，按照正極材料的不同鋰電池可劃分為三大類：鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元 NCM 電池。

鈷酸鋰電池充放電穩(wěn)定，但循環(huán)壽命較差。鈷酸鋰結(jié)構(gòu)類型為層狀氧化物，其平均能量密度為 180-240wh/kg，循環(huán)壽命處于500-1000次，具備充放電穩(wěn)定及良好的高低溫性能。但鈷酸鋰電池存在鈷價(jià)較高以及循環(huán)壽命較差的缺點(diǎn)，一般應(yīng)用于消費(fèi)電子領(lǐng)域，包括手機(jī)、筆記本電腦及其它便攜式電子設(shè)備。

磷酸鐵鋰電池安全性能高、循環(huán)壽命好，但能量密度較低。磷酸鐵鋰結(jié)構(gòu)類型為橄欖石，循環(huán)壽命大于 2000 次，具備良好的熱穩(wěn)定性和安全性。磷酸鐵鋰的平均能量密度為 100-150wh/kg，顯著低于鈷酸鋰電池和三元材料 NCM 電池。此外，磷酸鐵鋰電池還存在低溫性能較差以及產(chǎn)品一致性較差的缺點(diǎn)，一般應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域和新能源汽車領(lǐng)域，其所應(yīng)用的新能源汽車領(lǐng)域主要包括商用車、低端乘用車等。

三元 NCM 電池能量密度高，但是熱穩(wěn)定性略差。三元NCM電池結(jié)構(gòu)類型為層狀氧化物，其平均能量密度為 180-300wh/kg，高于鈷酸鋰和磷酸鐵鋰電池。同時(shí)三元 NCM 電池具有較高的循環(huán)壽命，處于800-2000次。三元 NCM 電池?zé)岱€(wěn)定性較差，根據(jù) OFweek 數(shù)據(jù)，其在250-300℃時(shí)便會(huì)發(fā)生分解，導(dǎo)致其安全性相對(duì)磷酸鐵鋰電池略差。三元NCM電池一般應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。

政策支持疊加產(chǎn)能建設(shè)帶動(dòng)全球鋰電池行業(yè)快速發(fā)展。在全球碳中和背景下，各國紛紛出臺(tái)政策支持新能源汽車發(fā)展，包括但不限于對(duì)新能源汽車的現(xiàn)金補(bǔ)貼、對(duì)充電樁安裝的補(bǔ)貼以及系列稅收優(yōu)惠政策等。其中國內(nèi)新能源汽車免征車輛購置稅政策已延長(zhǎng)至2023 年底。此外，全球各鋰電池生產(chǎn)廠商加快建設(shè)鋰電池產(chǎn)能。在政策、產(chǎn)能的疊加效應(yīng)下，全球鋰電池行業(yè)有望保持快速發(fā)展。