生產(chǎn)制造的執(zhí)行系統(tǒng)主要采用MES技術(shù)，下發(fā)對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃到各相關(guān)工序及機(jī)臺(tái)組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)從原材料入庫(kù)到成品出庫(kù)全生產(chǎn)過(guò)程的智能化生產(chǎn)管理，這就是工業(yè)4.0時(shí)代的智慧工廠。本期為大家揭秘某輪胎工廠智能化生產(chǎn)的全過(guò)程。

密煉車間

密煉車間六軸機(jī)器人自動(dòng)搬運(yùn)膠塊，膠塊經(jīng)碎膠機(jī)自動(dòng)破碎，均勻罐混勻，混勻后的膠粒自動(dòng)稱量、配比，小料自動(dòng)稱量，與合成膠一同自動(dòng)輸送至密煉機(jī)混煉，混煉后的膠片經(jīng)自動(dòng)取樣并檢測(cè)，再自動(dòng)輸送是膠料立庫(kù)儲(chǔ)存待用。

部件車間

當(dāng)部件車間需要膠片時(shí)，膠片自動(dòng)出庫(kù)，自動(dòng)輸送至部件車間相應(yīng)的壓出機(jī)臺(tái)，二維機(jī)器人自動(dòng)抓膠上料，進(jìn)行胎面、胎側(cè)、內(nèi)襯層等部件的壓出。鋼絲壓巖機(jī)能夠壓延出高精度的鋼絲，壓出后自動(dòng)輸送至鋼簾布智能立庫(kù)儲(chǔ)存待用。當(dāng)需要鋼簾布時(shí)，鋼簾布自動(dòng)出庫(kù)，自動(dòng)輸送至胎體，帶速裁斷機(jī)上料工位進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)完成后，自動(dòng)輸送至胎體、胎側(cè)、內(nèi)襯層智能立庫(kù)緩存待用。胎圈芯一體化生產(chǎn)線，通過(guò)兩臺(tái)六軸機(jī)器人將鋼絲圈自動(dòng)纏繞、自動(dòng)包布、三角膠自動(dòng)貼合、自動(dòng)裝車等工序揉合一體。

成型車間

當(dāng)成型車間使用半部件時(shí)，半部件自動(dòng)出庫(kù)，由空中EMS小車和AGV小車自動(dòng)輸送至成型機(jī)上料工位完成成型。胎胚成型完成后，機(jī)械手自動(dòng)卸胎，經(jīng)自動(dòng)稱量、自動(dòng)貼條碼、自動(dòng)掃描RFID信息綁定后自動(dòng)輸送至胎胚智能立庫(kù)緩存待用。

硫化車間

當(dāng)MES下達(dá)生產(chǎn)指令及叫料信息時(shí)，胎胚自動(dòng)出庫(kù)，輸送至硫化車間，由三維桁架機(jī)器人抓取進(jìn)行硫化，將胎胚自動(dòng)運(yùn)輸?shù)搅蚧瘷C(jī)存胎器上，能夠?qū)崿F(xiàn)硫化車間無(wú)人值守狀態(tài)，顛覆傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造工藝，效率上更是達(dá)到30分鐘內(nèi)完成15臺(tái)機(jī)位運(yùn)輸。硫化后的成品進(jìn)入地溝模塊帶輸送至終檢車間，完成出品前最后一道工序，智能終檢。

終檢車間

入庫(kù)前的最后一道工序，就是終檢，列為：均勻性檢查，動(dòng)平衡檢查，錯(cuò)位散斑檢查，X光檢查。

龍門分揀堆垛機(jī)器人和自動(dòng)拆垛機(jī)主要用于待檢（均勻性、動(dòng)平衡）輪胎的臨時(shí)存放和重新上線。

動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)是檢測(cè)輪胎不平衡量，跳動(dòng)度，凹凸度的專用設(shè)備，該廠共配備2臺(tái)日本國(guó)際計(jì)測(cè)株式會(huì)社產(chǎn)品。均勻性試驗(yàn)機(jī)，檢測(cè)輪胎徑向受力變化情況。X光檢查輪胎內(nèi)部簾線排列缺陷，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)判級(jí)、自動(dòng)標(biāo)記、斷面分析等功能。

現(xiàn)在的工廠不再走傳統(tǒng)的老路子，而是紛紛站在先進(jìn)產(chǎn)業(yè)的高端視角，借鑒制藥、整車等行業(yè)的先進(jìn)理念和技術(shù)，將智能化、自動(dòng)化、環(huán)?；南冗M(jìn)技術(shù)創(chuàng)造性地導(dǎo)入自身產(chǎn)品的生產(chǎn)中，樹(shù)立起智能制造、綠色制造的新標(biāo)桿。